斯威二手车

关于斯威二手车的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯，希望能为您带来实质性的帮助。

很多人买车的时候都喜欢谈折扣，认为打折的车型就一定适合抄底，其实不然，有些车型，天涯君劝你千万别入手。因为，这些车型，可能你刚入手，优惠幅度又大了，或者车企倒闭了，二手车都卖不出去。

降价快的豪华品牌

捷豹路虎

七折豹八折虎的称号绝对不是虚传。

就拿捷豹E-PACE来说，2019年3月份，E-PACE的现金优惠普遍在3万元左右，而目前的现金优惠则是6万元以上了。最厉害的还是捷豹XFL，2020款XFL在19年11月份上市，目前的现金优惠在9.5万元左右，差不多7.5折。再等几个月，估计优惠力度会更大。

路虎车型也同样如此。

譬如2020款揽胜极光，新车在2019年7月份上市，9月中旬就有了一万元的现金优惠，年底优惠就达到了两万元，目前在懂车帝和汽车之家上查到的个别车型裸车成交价在30万左右，现金优惠达到了5万元。

所以买路虎车型得有心理准备。

讴歌

广汽讴歌在2019年的总销量为14786台，开在路上可能很多人都不知道这是一台什么车。较低的销量和知名度让讴歌车型也开始打起了折扣，例如2019年9月份上市的讴歌RDX，上市首月就给出了近2万元的现金优惠，目前入门版本的最高优惠也突破了4万元。

讴歌不仅降价快，其经销商也很少且分布不均，只有浙江、广东、江苏、福建这几个省份的经销商相对较多，其余省份都只有省会城市才有一家4S店。

所以，如果你买了这个品牌的车，一是可能体会不到豪华品牌车主的优越感，二是售后维修也很麻烦。

英菲尼迪、DS等其他三四线豪华品牌都是同样的问题，可能等几个月之后优惠幅度会更高。

所以在决定入手这些品牌之前，你一定要权衡下，现在入手的价格是最低价格吗？虽然说早买早享受，但是间隔一两个月折扣就差几万，估计你还是接受不了。

边缘化品牌

雷诺

4月14日，雷诺集团已与东风汽车集团股份有限公司达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺汽车有限公司中所持有的股份转让给东风汽车集团股份有限公司，这也就意味着东风雷诺已经不复存在。

如果你买了雷诺的车可能会面临两个问题：一是保值率大打折扣，二是维修保养很麻烦。

在生死存亡边上挣扎的品牌还有很多，例如观致、宝沃、力帆、海马、陆风、众泰等，这些品牌同样有很大概率会面临退市，所以这些车型即便是拥有再高的折扣，也要谨慎选择，否则到时候二手车可能都卖不出去。

新品牌

君马、北汽幻速、汉腾、斯威等

君马、幻速已经悄悄地走了，斯威、汉腾生存艰难。买这些品牌的车型可能遇到的问题一是充当小白鼠，新车故障率高、质量问题频发，譬如北汽幻速在2020年前两个月的销量均为0台，但是其投诉率却一直在上涨，旗下车型都存在制动系统异响、发动机异响、漏油、车机系统故障等问题。二是二手车保值率低，甚至可能卖不出去。

造车新势力

如果你去年花70多万买了辆前途K50，现在大概率会哭晕过去。保值率低、故障率高可以说是造车新势力的通病。

譬如蔚来ES8、理想ONE的第一批车主都曝出来各种糟心的质量问题。

所以造车新势力的小白鼠，除非你真的有情怀加持，否则还是别当的好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不推荐质量差的国产车，不推荐没有核心竞争力的国产车。比如众泰、东南、力帆、北汽之流。众泰和力帆都是民营性质的企业，原来都是制造小厂而后引入投资并开始招兵买马开始造车，其实众泰和力帆都不是做汽车出身，在中国汽车市场进入迸发期的时候获得资质并开始研发生产。众所周知众泰在中国有着保时泰的美称，因为在造型设计上一直模仿国际大牌豪车，希望通过模仿现场的优秀外观，吸引消费者，但其实众泰的车子几乎没有什么东西是自己研发出来的，很多通过外部采购并整合，甚至怀疑众泰正向开发的比率是否超过20%，没有正向开发的车企其实挺可怕的，因为车子遇到问题的时候，这样的车企是无法通过溯源找到问题的，打个比方，一个人从A走到B点，他会记得路上发生的事情，如果东西掉了他会回头找，但是如果一个人是闭着眼睛到达B点的，那他不知道路上发生了什么，甚至不知道怎么走回去，如果掉了东西，他是无法找到的。

像东南和北汽这样的企业，东南是没有核心技术，对三菱较为依赖，其产品很难在市场中找到立足点，因为没有核心技术就意味着没有核心的市场理念，就算有理念也囿于技术和实力无法实现。另外北汽作为国内的大型车企，一直以来在做工和质量上都提升不大，虽然坐拥优质的资源以及优秀的合资技术，但是就是在市场上站不起来，还一直通过各种手段做扩张。为什么我把东南和北汽归在一类，因为他们都是在市场上竞争力较差的企业，在渠道把控上也能力较差，说不定哪天4S店就消失了，说不定哪天什么车子就停产了，到时候维保和二手车买卖都会带来麻烦和损失。综上所述，我不推荐这4个车企的产品，要买国产车我们还可以买五菱宝骏、吉利、长安、传祺。

本文已完

很多人买车的时候都喜欢谈折扣，认为打折的车型就一定适合抄底，其实不然，有些车型，天涯君劝你千万别入手。因为，这些车型，可能你刚入手，优惠幅度又大了，或者车企倒闭了，二手车都卖不出去。

降价快的豪华品牌

捷豹路虎

七折豹八折虎的称号绝对不是虚传。

就拿捷豹E-PACE来说，2019年3月份，E-PACE的现金优惠普遍在3万元左右，而目前的现金优惠则是6万元以上了。最厉害的还是捷豹XFL，2020款XFL在19年11月份上市，目前的现金优惠在9.5万元左右，差不多7.5折。再等几个月，估计优惠力度会更大。

路虎车型也同样如此。

譬如2020款揽胜极光，新车在2019年7月份上市，9月中旬就有了一万元的现金优惠，年底优惠就达到了两万元，目前在懂车帝和汽车之家上查到的个别车型裸车成交价在30万左右，现金优惠达到了5万元。

所以买路虎车型得有心理准备。

讴歌

广汽讴歌在2019年的总销量为14786台，开在路上可能很多人都不知道这是一台什么车。较低的销量和知名度让讴歌车型也开始打起了折扣，例如2019年9月份上市的讴歌RDX，上市首月就给出了近2万元的现金优惠，目前入门版本的最高优惠也突破了4万元。

讴歌不仅降价快，其经销商也很少且分布不均，只有浙江、广东、江苏、福建这几个省份的经销商相对较多，其余省份都只有省会城市才有一家4S店。

所以，如果你买了这个品牌的车，一是可能体会不到豪华品牌车主的优越感，二是售后维修也很麻烦。

英菲尼迪、DS等其他三四线豪华品牌都是同样的问题，可能等几个月之后优惠幅度会更高。

所以在决定入手这些品牌之前，你一定要权衡下，现在入手的价格是最低价格吗？虽然说早买早享受，但是间隔一两个月折扣就差几万，估计你还是接受不了。

边缘化品牌

雷诺

4月14日，雷诺集团已与东风汽车集团股份有限公司达成初步协议，将雷诺集团在东风雷诺汽车有限公司中所持有的股份转让给东风汽车集团股份有限公司，这也就意味着东风雷诺已经不复存在。

如果你买了雷诺的车可能会面临两个问题：一是保值率大打折扣，二是维修保养很麻烦。

在生死存亡边上挣扎的品牌还有很多，例如观致、宝沃、力帆、海马、陆风、众泰等，这些品牌同样有很大概率会面临退市，所以这些车型即便是拥有再高的折扣，也要谨慎选择，否则到时候二手车可能都卖不出去。

新品牌

君马、北汽幻速、汉腾、斯威等

君马、幻速已经悄悄地走了，斯威、汉腾生存艰难。买这些品牌的车型可能遇到的问题一是充当小白鼠，新车故障率高、质量问题频发，譬如北汽幻速在2020年前两个月的销量均为0台，但是其投诉率却一直在上涨，旗下车型都存在制动系统异响、发动机异响、漏油、车机系统故障等问题。二是二手车保值率低，甚至可能卖不出去。

造车新势力

如果你去年花70多万买了辆前途K50，现在大概率会哭晕过去。保值率低、故障率高可以说是造车新势力的通病。

譬如蔚来ES8、理想ONE的第一批车主都曝出来各种糟心的质量问题。

所以造车新势力的小白鼠，除非你真的有情怀加持，否则还是别当的好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不推荐质量差的国产车，不推荐没有核心竞争力的国产车。比如众泰、东南、力帆、北汽之流。众泰和力帆都是民营性质的企业，原来都是制造小厂而后引入投资并开始招兵买马开始造车，其实众泰和力帆都不是做汽车出身，在中国汽车市场进入迸发期的时候获得资质并开始研发生产。众所周知众泰在中国有着保时泰的美称，因为在造型设计上一直模仿国际大牌豪车，希望通过模仿现场的优秀外观，吸引消费者，但其实众泰的车子几乎没有什么东西是自己研发出来的，很多通过外部采购并整合，甚至怀疑众泰正向开发的比率是否超过20%，没有正向开发的车企其实挺可怕的，因为车子遇到问题的时候，这样的车企是无法通过溯源找到问题的，打个比方，一个人从A走到B点，他会记得路上发生的事情，如果东西掉了他会回头找，但是如果一个人是闭着眼睛到达B点的，那他不知道路上发生了什么，甚至不知道怎么走回去，如果掉了东西，他是无法找到的。

像东南和北汽这样的企业，东南是没有核心技术，对三菱较为依赖，其产品很难在市场中找到立足点，因为没有核心技术就意味着没有核心的市场理念，就算有理念也囿于技术和实力无法实现。另外北汽作为国内的大型车企，一直以来在做工和质量上都提升不大，虽然坐拥优质的资源以及优秀的合资技术，但是就是在市场上站不起来，还一直通过各种手段做扩张。为什么我把东南和北汽归在一类，因为他们都是在市场上竞争力较差的企业，在渠道把控上也能力较差，说不定哪天4S店就消失了，说不定哪天什么车子就停产了，到时候维保和二手车买卖都会带来麻烦和损失。综上所述，我不推荐这4个车企的产品，要买国产车我们还可以买五菱宝骏、吉利、长安、传祺。